初升的旭日在河面上洒下点点金光，汽笛声起。安吉川达物流有限公司的集装箱码头泊位前，一艘艘满载集装箱的运输船缓缓出港，驶往上海港的外高桥码头。“从年初二开始，我们码头就在发货了，每天都有不少的货柜等着发货。”正在装卸货柜的工人表示。据介绍，安吉川达物流有限公司今年头两个月共完成了9000多标箱的运输，而从目前的单子数看，3月单月将超过6500标箱，湖州市内河集装箱运输迎来了春天。“去年川达码头完成集装箱吞吐量近5万标箱，今年公司集装箱运输量有望实现翻一番，打算冲刺10万标箱的目标。”安吉川达物流有限公司总经理黄少远说。

　　从去年1月正式投入试运营，这1年多来安吉川达物流集装箱码头充分显现了港口及水运物流的综合优势，发展后劲强劲。“码头刚开始投入运行的时候是四处找客户，而现在则是客户主动上门要求我们来负责运输”。黄少远表示，“今年公司的目标力争达到10万标箱，是充分考虑了客户需求和货源等多个因素的。”据介绍，长兴、临安、富阳、广德等地的不少外贸企业也“慕名而来”，指定由川达负责运输。目前通过该码头运输货物的企业260多家，其中安吉当地的外贸企业有175家，占到当地外贸企业的35%。

　　是什么吸引了这么多企业青睐内河集装箱运输？快捷、畅通加上物流成本的大幅降低无疑是关键因素。“我们公司的产品主要出口西欧，从去年9月开始委托川达进行货物运输，到当年年底共发送了1200个标箱，水路与公路物流相比，每个标箱节省费用300元，4个月就省了36万元运费。”浙江国华家具有限公司财务总监沈月华给笔者算了这样一笔账，通过川达码头发送集装箱货物，不但节省成本，还能提前半个月装货，减轻了公司仓储压力，而海关、检验检疫入驻码头，也让企业享受到了最为便捷的“一站式”、“门到门”的服务。

　　“目前我们码头出口配送的辐射半径达到60公里，而进口配送辐射半径则达到了120公里，通过对过去一年数据的分析，为企业减少出口产品物流成本约25%。”黄少远说，“进口货物清关方面，由于海关等部门的入驻，满足了货到即检的企业需求，相比以前货物先到上海洋山港再送到企业，时间上缩短了一周。”

　　湖州市港航局相关负责人介绍说，受川达物流码头的影响，带动了周边县区开辟内河集装箱运输业务的积极性，目前经港航部门牵线搭桥，南浔鑫达物流、长兴捷通物流码头正与上海、嘉兴港物流企业洽谈合作内外贸集装箱业务，德清多功能港区集装箱码头项目即将开工建设，湖州市内河集装箱运输正呈现出由点到面、全面开花的良好发展态势。

　　据悉，湖州港航部门将积极创造条件，加快推进水运基础设施建设，大力发展内河集装箱运输，水水中转、河海联运，发挥综合运输的效率，加速内河水运转型升级，计划到2015年，湖州市集装箱吞吐能力达到60万标箱，现代水运物流得到快速发展。

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