如果将所有车型按刻度分类，0刻度=轿车；1/4刻度=旅行车；2/4刻度=城市SUV；4/4刻度=硬派越野车，那么3/4刻度=什么，你心中会有答案吗？

　　钟爱这类车的年轻人，他们善于思辨，敢于行动。他们会因为工作枯燥毅然“转身”，但也会在工作和追求中寻得一处平衡；他们时常嘲笑自己是“打工人”、“搬砖的”，但将“生存和活着”变成真正“生活”的也正是他们；他们时常惬意自驾、穿越山川溪流，也时常回归市井、置身烟火小巷；他们理性、睿智、有魄力，也偶尔自我、特立独行……

　　前些天，我拿了一台哈弗的全新第二代大狗，就是想通过试驾这台车看能不能体会一把当下年轻人的心镜。这台大狗正是属于主打轻越野风的车型，也是哈弗狗类车型里的第三款产品。

　　橘红色的大狗，似乎能将轻越野车的氛围营造得更有感染力，它看起来热烈，张扬，鲜活，仿佛就是为打破沉闷生活而诞生的。几天开下来，我竟鬼使神差觉得自己精神了不少，而且从驾驶层面来说，第二代大狗所带来的“轻越野”比我想象得要均衡太多，在平整的城市路段，它平顺丝滑，乘坐舒适性高，在弯曲、坑洼的乡间小路，它又能展现出极为强大的越野能力。

　　让我印象最深的有两处，一个是这台车的轮眉与轮胎间隙特别大，所以只要不是落差极大的坑，我们都敢往上踩；二是第二代大狗配备的360°全息影像+180°透明地盘，让我遇到那种两侧又窄，地面又要避让水坑的路时，能依靠屏幕的实时画面，在毫厘间精准把握车距，从容渡过险关。

　　第二代大狗的整车线条除了硬朗、平直，同时也融入了很多复古越野车的设计元素，比如复古圆灯、铆钉轮眉等，并且圆灯内又填充了矩形装饰，与两侧前大灯形成了一体化的设计，也兼具了科技感。

　　新车的长宽高做了全面提升，分别是4705mm*1908mm*1780mm，轴距更是达到了2810mm，这使得后排乘客的腿部空间非常宽裕。

　　车尾层次鲜明，车顶处的扰流板与高位刹车灯相得益彰。如果在车顶上加一个车顶行李箱，在我看来整车的越野感会更加凸显。尾标处，混动版本会在车辆尾标处分别标明PHEV和DHT字样。而2.0T燃油四驱版本，则仅在车尾右侧长城汽车下方，标明AWD四驱字样。轮毂统一都是235/60 R19。

　　整体布局非常规整，中控是一块14.6英寸的悬浮式中控屏，方向盘后方则是一块12.3英寸的全液晶仪表和W-HUD抬头显示。值得注意的是，中控区域、电子挡杆周围保留了不少物理按键，还设计了主驾驶可升降的杯架，可以兼顾高矮不等的杯子。副驾前方的大储物格采用了一个两用设计，既方便收纳东西，也方便轻越野途中副驾人员可以抓握，实用性非常不错。夏天扔几瓶矿泉水到上面，空调出风头对着一吹，还能秒变冰水。

　　中控台上方和门板内侧均采用软性材质包裹，有铆钉，碳纤维纹理饰板等做点缀，细节用料极为讲究。车内后排座椅的长度达到496mm，可以为用户带来良好的腿部支撑，并且后排座椅靠背支持27度和31度两档可调。同时，后备箱容积483L，后排座椅放平可扩充至1362L，能够放置更多户外露营装备。

　　我试驾的是一台顶配的插混版本，价格是17.58，纯电续航能达到105公里，还有一款16.28万的，纯电续航是50公里。

　　动力方面，哈弗二代大狗PHEV采用了1.5T+2档DHT动力总成，系统总功率240kW，总扭矩530N·m。WLTC亏电油耗5.92L/100km，NEDC综合续航1000km+，兼备动力、油耗以及绿牌优势。

　　这套混动系统，使用的是2挡DHT结构，拥有纯电、纯电优先和智能混动3种动力输出模式，而5.92升/100KM的油耗，对于体型相对还算大的的二代大狗来说，还是很不错的。你这样想，即使不充电，就日常上班通勤，把它当成一个混动SUV来开，这个油耗是不是也不错呢。

　　而且PHEV版本的用车场景也会比燃油版更丰富。尤其是在周末与朋友聚会露营上，第二代大狗PHEV自带的反向供电可让咖啡机、投影仪、热水壶等需要供电的设备都派上用场。想起我之前出去露营就是苦于车子没有外放电，烧水还要带个小煤气管，这东西放在车上还挺让人担忧的。

　　动力方面，实际开起来还挺出人意料的，起步阶段虽然有电机驱动，但是感觉这么大个家伙瞬间就能奔出去还是挺不容易的，之后发动机介入，加速感就会再来一次，深踩油门还会有着较强的推背感。

　　在平顺性方面，哈弗二代大狗同样也很出色，发动机与电机的动力切换之间十分平顺。2挡DHT既能保证动力的持续输出，也能提升车辆的燃油经济性。

　　悬架方面，二代大狗采用前麦弗逊，后多连杆的独立悬架。在这几天的驾驶过程中，我的评价是：滤震干脆利落，支撑性强，在激烈过弯，或者经过颠簸路段的时候，只要速度均匀，车身还是很稳定的，毕竟这个车的尺寸和底盘高度在这里，说完全不晃也不可能，速度快了也会晃。

　　另外，二代大狗的空载最小离地间隙能够达到200毫米，这是很多中型SUV都无法做到的。24°的接近角以及30°的离去角，纵向通过角也有19°。还搭载了540°场景感知系统，让用户们以“上帝视角”征服泥地、沙地、草地、碎石等场景，一旦陷车，中央差速器以及后桥电控机械牙嵌式差速锁能立即对被困车轮的动力进行锁止，将动力分配到其他车轮上，提高脱困力。

　　在隔音方面，二代大狗的行驶噪音可以说与普通城市SUV无异，正常在城市驾驶隔绝性还是很强的，可能在有风的旷野，靠两边后视镜的地方声音有点明显，这点后面可以稍加改进。

　　而在驾驶辅助系统部分，哈弗二代大狗也兼顾得很好。事实上，随着长城柠檬平台与咖啡智能架构的诞生，旗下不少车型在驾驶品质和智能驾驶辅助部分都提升明显，所以这次二代大狗也不例外。其配备有完整的L2级别驾驶辅助能力，开启系统后，对于突然并道车辆，能及时识别和调整车速跟进，且加减速的过程比较柔和，不会突兀。在车道居中能力当中，哈弗二代大狗的表现也在线，实际体验中能够应付绝大多数的高速道路。

　　整体来看，二代大狗PHEV无论是外观造型、空间布局、配置表现亦或动力性能，皆能满足年轻用户的多重审美与用车需求，不仅能解决日常城市出行，更能承载起年轻人心中的自我追求和梦想。最后，希望大家有切实的城野两用场景需求的，一定来试试这台哈弗二代大狗，绝对不会让你失望。

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